¿Y si encima de darnos una vuelta por el Valencia Street Circuit lo hacemos a bordo de un Ferrari 430 GT2?

Impresionante como suena el coche...

Y de postre, aquí teneis otra vuelta al circuito urbano, esta vez sobre el Formula 3 de Jaime Alguersuari (la que ofrece la web oficial del circuito).

Parece que fue ayer cuando compré la entrada... y ya queda poco más de una semana para que comience el GP de Europa de Formula 1 en el Valencia Street Circuit.

En la web del GP ya están colgados los horarios de todo el fin de semana. ¡Va a ser un no parar!

Viernes 22 de agosto de 2008

08:45 09:15 Formula BMW Sesión de entrenamientos
10:00 11:30 Formula 1 Primera sesión de entrenamientos
11:55 12:25 GP2 Sesión de entrenamientos
12:50 13:10 Formula BMW Sesión clasificatoria
13:10 13:45 Formula 1 Paddock Club Pit Lane Walk
14:00 15:30 Formula 1 Segunda sesión de entrenamientos
15:55 16:25 GP2 Sesión clasificatoria
16:45 17:30 Porsche Mobil 1 Supercup Sesión de entrenamientos
17:50 18:20 Formula 3 Sesión de entrenamientos

Sábado 23 de agosto de 2008

08:00 09:00 Formula 1 Práctica de Pit Stop
08:00 09:00 Formula 1 Paddock Club Pit Lane Walk
09:30 10:00 Formula 3 Sesión clasificatoria
10:00 10:45 Formula 1 Paddock Club Pit Lane Walk
11:00 12:00 Formula 1 Tercera sesión de entrenamientos
12:25 13:10 Porsche Mobil 1 Supercup Sesión clasificatoria
13:15 13:45 Formula 1 Paddock Club Pit Lane Walk
14:00 15:00 Formula 1 Sesión clasificatoria
15:40 GP2 Se abre el Pit Lane
15:50 GP2 Se cierra el Pit Lane
16:00 GP2 Primera carrera (34 vueltas o 75 min)
17:30 18:00 Formula BMW Primera carrera (10 vueltas o 25 min)

Domingo 24 de agosto de 2008

08:30 09:00 Formula 3 Carrera (10 vueltas o 25 min)
09:20 09:50 Formula BMW Segunda carrera (10 vueltas o 25 min)
10:10 GP2 Se abre el Pit Lane
10:20 GP2 Se cierra el Pit Lane
10:30 GP2 Segunda carrera (23 vueltas o 45 min)
11:45 12:20 Porsche Mobil 1 Supercup Carrera (14 vueltas o 30 min)
12:30 13:15 Formula 1 Paddock Club Pit Lane Walk
12:30 Formula 1 Drivers Track Parade
12:45 13:10 Formula 1 Presentación de la parrilla de salida
13:30 Formula 1 Se abre el Pit Lane
13:45 Formula 1 Se cierra el Pit Lane - Formación de la parrilla de salida
13:46 Formula 1 Himno nacional
14:00 Formula 1 Gran Premio Telefónica de Europa (57 vueltas o 120 min)

Pues sí. Después de hacernos esperar más de la cuenta, por fin la promotora del GP de Europa de Formula 1 que se celebrará en Valencia ha puesto a la venta las entradas.

De momento mis ansias formuleras quedan satisfechas durante algún -corto- período de tiempo. Ahora viene lo realmente complicado que será encontrar alojamiento (bueno, bonito y barato) y el transporte adecuado.

Si al final va a tener razón aquél que dijo que se me iba a ventilar el sueldo de un mes en el dichoso fin de semana... pero qué capricho más delicioso...



Y ahora estoy nervioso. Con ese nerviosismo de un niño de 10 años el día de reyes, cuando sabe que está todo preparado debajo del árbol pero todavía tiene que esperar un poco más para poder degustar el premio.

Por cierto, si hay alguien más interesado en ir a Valencia este año a ver las carreras, que se de prisa. La mayoría de las localidades están ya vendidas, sobre todo las más caras (480€) y las más baratas (195€). Y eso que se han puesto a la venta a las 10 de la mañana.

Para más información visitad la web oficial del GP www.valenciastreetcircuit.com/. Si veis el mapa , situadme en una esquinita de la Tribuna 10

Si al final voy a tener razón. El negrito dominando la tabla y dejando a Alonso con una cara de 'eek' que ni en sus peores pesadillas. Aunque en casa de Bruce McLaren no pueden hacer otra cosa más que dar saltos de alegría. Los resultados cosechados este año, tanto a nivel de pilotos como de escudería, está dando unos resultados envidables y todo esto ligado a la llegada de Alonso a la escudería británica. Porque no nos podemos engañar. Si Fernando Alonso no hubiera estado este año donde está, la gallina de los huevos de oro todavía no podría dar esos tremendos resultados. No obstante en este último periplo franco-estadounidense ha habido una de cal y otra de arena, y es que las dos victorias (ypoles) consecutivas de Hamilton tanto en Canadá como en Estados Unidos muestran que este chico tiene algo de especial, y con total objetividad, va a ser uno de los más grandes de la Formula 1 de toda la historia. Además, es de los que cae bien.

Tampoco pueden estar descontentos en casa de Ezno Ferrari, y es que parece que todo vuelve a ir por su cauce. ¿La culpa la tendrá el nuevo 'pack' aerodinámico? Las distancias poco a poco se van acortando. Lástima que ambos pilotos de la escudería italiana hayan conseguido 2 victorias, si fuera uno solo el que se hubiera alzado con (casi) todas otro gallo cantaría, aunque de igual modo eso se podría aplicar a los deMcLaren, así que estamos empatados y en clara inferioridad. Y es que esos puntos perdidos tontamente (ejem ... banderas negras...) nos van a pasar factura a final de temporada. Pero vamos, no se puede estar pensando en eso ahora, sino en seguir adelante lo máximo que se pueda.

Gracias a Dios poco a poco se van desmintiendo los rumores que sentaban a Fernando Alonso en Ferrari en las próximas temporadas, aunque tengo que decir que a pesar de que la idea me aterraba, no dejaba de pasarlo estupendamente cada vez que alguien me comentaba la noticia intentando rebatirle con fanáticos comentarios. Y es que todo el daño que el asturiano está haciendo a este deporte no debería dejar indiferente a nadie. Pero bueno, allá cada cual, si es que hay gente para todo

¿A que estaría bien un trío de locutores formado por Lobato, Montes y Hector del Mar en el 2010?

Lobato: De nuevo Fernando Alonso intenta adelantar al Ferrari de Hamilton por el interior de la curva y... vuelve a salirse de la trazada. ¡¡Como ha controlado el derrape!!

Montes: Alooooonso, Alooooonso se va a comer al negrito, se lo come, se lo come, ¡casi se come pero el cesped! ¡Lobato dime algo y sientate ya que te va a dar un infarto!

Hector del Mar: Ferrrrrnando Alonso vuelve a la horizontalidad con su Marlaren Mersedes, Mersedes, Merseditas... ¡como te queremos Mersedes!

¿Alonso se va a Ferrari? Ya le estoy lanzando plegarias a Santa Devota para que eso JAMÁS ocurra. Y es que después de escupir ácido por esa boca viperina hacia la escudería de Maranello lo último en que pueden pensar Montezemolo, Todt y compañía es en intentar fichar al bicampeón del mundo. Ni por la publicidad, ni por la -poca- seriedad del asturiano... ¿acaso merece un mínimo de respeto un señor que se marchó de Renault porque no podría evolucionar más el monoplaza, y éste año que tiene el mejor se pira porque no se siente querido? Ron, colega, tienes que hacerle mimitos por las noches, susurrarle al oido antes de que se enfunde el sotocasco, soplarle palabras de aliento desde el muro y, por supuesto, si un tal Lewis (en todo caso 'lúis', no 'luís') consigue mejores registros que él, no pierdas el tiempo con el negrito, que seguro que Fernan necesita una palmadita en el hombro para recordarle que lo que pasó en la pista simplemente fue mala suerte.

Curioso el doble rasero de muchos. Si la mala suerte es para los demás, es que Alonso es un pilotazo. Si se sale 2 veces en la chicane (frena, leches, frena...), le hacen una mala estrategia en boxes, y el coche de seguridad (sí, aunque fuera un Honda también) le fastidia la estrategia de repostaje, es que alguien ha hecho budú sobre él o le han puesto un par de velas negras. Pero vamos, ya da igual. No hay porqué tomar en serio las declaraciones de un tío que no cree en la Formula 1 como deporte.

¿Tan superflua es la relación entre Alonso-McLaren-Hamilton que la prensa es capaz de minar con sus declaraciones? Simplemente parecen peleas de parbulario. Al menos Lewis ha demostrado que pese a su juventud (y sigue rompiendo los records de precocidad de Alonso) tiene la cabeza más amueblada que el spot-man. Si Ron quiere prescindir de alguien, que prescinda del británico, suena a improbable, pero no imposible. En este negocio la pela es la pela, y a día de hoy Fernando vale más que Lewis. Así que si alguno tiene que marcharse de McLaren por lo acontecido en lo que llevamos de temporada ese sería Hamilton, que a este sí le sentaría bien el mono rojo.

... ah, casi se me olvida! La carrera fue bastante divertida, momentos de tensión con todo el tema de Kubica y muchos sobresaltos con la salida de los Safety. Canadá a su máximo nivel.

Finalmente, tras la leve incursión en el periplo europeo del GP de casa, la Formula 1 llega a territorio monegasco. De nuevo se ponen de relieve los topicazos que impregnan año tras año el Gran Premio más espectacular de la actualidad. Glamour, estrechez, piscina, muros engomados, el príncipe Alberto, Rascasse-gate (o aparcamiento, o Shumajazo)... en fin, la caspa de rabiosa actualidad -otra vez-.

A pesar de todo sigue siendo una de mis citas preferidas del calendario. No obstante antes de la carrera preparé un arsenal de cafés, chucherías varias y abundante agua para no quedar traspuesto en la sobremesa, y es que es de todos sabido que el 'runrun' de los monoplazas unido al monótono monotono del amigo Lobato es como para dejar hecho un lirón al más pintado, y más en una carrera que históricamente transcurre sin grandes sobresaltos. Y en esta ocasión, ¿por qué iba a ser diferente?.

Realmente no es gafe la palabra que mejor describiría a un desinflado Raikkonen, realmente sería manazas la que mejor lo califica. Si es que no hay más. En McLaren rompe, en Ferrari también rompe. Incluso se vienen oyendo rumores que indican que el finlandés se pone nervioso cada vez que Michael Schumacher aparece en el box de Ferrari para ojear de cerca un Gran Premio. Pues podría ser, de hecho es una buena teoría, aunque habrá que observar detenidamente la progresión del piloto en Canadá ya que el Káiser no debe de aparecer por esos lares. Sea como fuere, lo conseguido por este chico es de órdago. Aunque bueno, parece que hay una relación inversamente proporcional entre la mala suerte de Kimi y los buenos resultados de Massa, con lo que quedaría el 'teorema Winpig/Ikari' de este modo: p(massa)=1/p(raikkonen), donde p(x) es el éxito de que el piloto 'x' logre una determinada posición (mejor cuanto más próximo a 0 se encuentre).

¿Ordenes de equipo? Sí, ¡en McLaren también! Lejos queda ya el bochornoso espectáculo de Austria 2002, y esta vez, aunque con bastante más sutileza, parece que en casa de los de Woking también saben buscarle los tres pies al gato y jugar al filo de las normas. Todo esto no quedará más que en una leve advertencia, y casi con seguridad que la sangre no llegará al río, pero bueno, no está de más que de vez en cuando se inicien investigaciones de este tipo para que las demás escuderías no se dejen llevar por informaciones o maniobras poco éticas. (ACTUALIZADO: La FIA desestima las acusaciones contra McLaren, ¡ahí te has marcado un buen punto Bernie!)

Fernan y Luís empatados a 38 puntillos, seguidos de Felipito e Iceman. No va mal la cosa. Ya está todo listo para que el Gran Circo (¿de dónde vendrá ese nombre?) pisa tierras norteamericanas. Canadá el 10 y EE. UU. el 17 de Junio, ni más ni menos. ¿Volverá McLaren a estar en la cima? ¿... Michelín? ¿Funcionará el teorema Winpig/Ikari? La respuesta a todo esto en menos de dos semanas.

Y... ¡la Formula 1 pasa por casa! Otro año más el gran circo pisa el territorio patrio para disputar un Gran Premio plagado de novedades. Para empezar, no comenzó ni siquiera oficialmente el fin de semana y ya tenemos la (semi) confirmación de que el año que viene tendremos otro Gran Premio en España, y si no hay nada que lo impida seguramente ese será mi primer GP en directo. Así que aprovechando el tirón y esta oportunidad irrepetible (solamente voy a poder ver mi primer GP una vez ) no escatimaré en gastos, incluso ya tengo perfilado el sitio donde me gustaría ver la carrera; la parte oeste de la tribuna de la recta de atrás, justo para ver la entrada a la chicane. Todavía tiene que llover mucho hasta octubre de 2008, pero bueno, todo debe de salir a la perfección.

¿Realmente alguien puede decir OBJETIVAMENTE que el choque entre Alonso y Massa en la primera curva de Montmeló merece una investigación? Y lo suelto así, sin introducciones ni almidonamientos diversos. Señores, dos pilotos estaban jugándose una posición al final de la recta. Uno se cerró más de la cuenta (Fernando) y el otro (Felipe) por tal de no irse a la grava decide mantener su monoplaza por la trayectoria que tenía inicialmente pensada. Ninguno cambió la trayectoria, ninguno dio su brazo a torcer, ninguno redujo -acongojado- la marcha por lo que podría venírsele encima. Tan solo vieron el liderato de una carrera por la que tenían todas las oportunidades de ganar si se mantenían en la cabeza. Ni investigación, ni sanción, ni posición tomada, ni chorradas. Un simple lance de carrera. (Ah... Jerez '97, cuanta falta hacen ver esos vídeos).

¿Que la prensa británica no hace más que elevar a los altares a Hamilton? ¿Acaso la española no lo lleva haciendo desde hace tres años? Señores, así van las cosas. Un debutante está poniendo las cosas realmente difíciles a un bicampeón del mundo. Y aquí no valen medias tintas. Mismo coche, mismo trato y sin favoritismos (o eso parece todavía) en casa de Bruce McLaren. ¿Y qué es lo que tiene el chico nuevo? Una de las mayores constancias en ritmo de carrera que se han visto nunca. Así lo atestiguan sus cuatro podios consecutivos y 30 puntos adquiridos de un máximo de 40. Y no nos engañemos, a día de hoy el Ferrari es el mejor monoplaza, pero entre que el debutante Raikkonen parece que no ha dejado su racha de mala suerte y que Massa es terriblemente irregular (al menos hasta ahora), los de Maranello continúan de capa (semi)caída.

Para colmo de males, ya hay confirmación de que Mediapro ha adquirido los derechos de las retransmisiones de la Formula 1 en toda España de 2009 a 2013. Y... ¿eso qué significa? Pues cambios bastante importantes. El primero es que vamos a cambiar de calvos dentro de un par de años, fuera Lobato y dentro Montes. Y el segundo es que variarán las retransmisiones ligeramente al cambiar el 5 que tan apaciblemente lucía en la esquina superior derecha de nuestros televisores por un 6. Sin más. Personalmente tengo algo de miedo ¿y vosotros?.

La cosa marcha, esto está cogiendo buena pinta, y la verdad es que seguir el ritmo de un Gran Premio cada semana es algo agotador (aunque cualquiera lo diría viendo el período de actualizaciones del blog). De nuevo nos encontramos con uno de esos circuitos que desprenden encanto por los poros. Otra de las geniales creaciones que el Sr. Tilke nos preparó a los millones de aficionados del deporte rey de la velocidad [NdA: cualquier parecido con el deporte de pelota es pura coincidencia]. Autobombo aparte, también sobre la pista se está volviendo a incrementar la emoción con un campeonato de pilotos la mar de divertido.

Después de las cruzifixiones a Felipe Massa tras el Gran Premio de Malasia, el brasileño salía a la palestra marcando la pole en una jornada del sábado incluso ya típica: Ferraris y McLarens intercalados, BMWs incordiando a españoles y presionando hasta el último minuto, Renaults que no son más que la vaga sombra de lo que fueron en el pasado (Flavio, ejem...) y pocas sorpresas a última hora. De nuevo a una vuelta son los coches rojos los que dominan indiscutiblemente, aunque no deberían de dormirse en los laureles, que las rondas europeas son algo más angostas y con los virajes más extraños del Campeonato. Parece que la fulminación de Michelín y la vuelta a la estabilidad en los neumáticos están haciendo que éstos jueguen un papel meramente anecdótico en el transcurso de las jornadas. Buena idea de Bernie (y cia.) la de eliminar a los franceses.

El momentazo de la carrera (aparte del adelantamiento de Heidfeld a Alonso) sin duda fue el ver cómo un rookie le apretaba las tuercas al actual Campeón del Mundo. Seguro que ya no se respira el mismo clima de concordia, amor y fraternidad en casa de los flechas de plata. Por mucho que nos intenten vender la moto de todo lo contrario, tened claro que tarde o temprano las declaraciones a la prensa (principalmente la inglesa) harán que estalle el polvorín. Es simplemente cuestión de tiempo. Lewis no se va a conformar con ser el segundón, un segundón británico en una escudería británica, sobre todo después de comprobar que no anda tan lejos del rendimiento de Fernando. Es una lástima que tanto el calvo como de la Rosa tengan que negarlo GP tras GP. El tiempo me dará la razón, sin duda.

Esto va a ser tirar de nuevo de los tópicos, pero es que no hay modo de expresarlo de una forma distinta. El mundial de este año lo pueden ganar cualquiera de los 3 (Alonso, Raikkonen y Hamilton). En ésta terna tengo que dejar fuera de nuevo a Massa y es que ya está comprobado que haciendo Pole y sin molestias puede hacer una genial carrera, pero sigue faltándole valentía a la hora de adelantar sin cometer fallos importantes. Éste también va a ser otro que no se va a conformar con ser el nº 2, pero en el momento en que comience a despuntar Kimi en la clasificación Ferrari tomará cartas en el asunto. Sinceramente no me gustaría estar en el pellejo del brasileño a la mitad del campeonato.

¡Próximo Gran Premio en casa! Lástima que Montmeló sea un circuito algo soso... ¡a ver si por fin el año que viene puedo ir para allá!

Foto: EFE / El Mundo

¿Sorprendente? ¿Aburrido? ¿Realmente eso era Malasia? Sin duda esas fueron tres de las múltiples preguntas que me formulé durante el trascurso del Gran Premio pasado. Y es que el trazado malayo de Kuala Lumpur nos había malacostumbrado a unas carreras frenéticas, con múltiples adelantamientos, arriesgados 'trenecitos' y acción a rebosar de principio a fin. Pero no nos engañemos. El trazado sigue siendo el mismo, con su clima, sus anchas (y largas) rectas y una divertida climatología. Pero entonces, ¿cual ha sido el ingrediente que faltaba? Por mi tierra se podría decir de un modo un tanto tosco, aunque como no va en la linea del blog solamente diré que faltó valentía, jugadas arriesgadas, adelantamientos imposibles, garra, nervio, el típico sudor frío que recorre tu espalda cada vez que ves rueda con rueda a dos caballeros luchando por mantener (o alcanzar) una posición. Y no nos engañemos, y por mucho que me pese, uno de los pocos que pueden ofrecernos ese tipo de espectáculo es Fernando Alonso.

"El Gran Premio de las decepciones" podrían titular los grandes rotativos el día después de la carrera, y no era para menos. Decepcionó el clima, decepcionaron las estrategias de los equipos, decepcionó -de nuevo- nuestro amigo Lobato y sobre todo decepcionó (y de qué manera) el que en mis primeras apuestas colocaba como Campeón del Mundo de Pilotos, Felipe Massa. El brasileño no pudo ni con su lamentable salida (los retrovisores están para algo!) ni con el bueno de Heidfeld durante los primeros giros. Será que la sombra del Kaiser es muy alargada o será, de nuevo, la falta de (esta vez sí) pantalones, pero lo que está claro es que de seguir por esa tónica durante los restantes Grandes Premios lo va a tener muy difícil para ganar una simple carrera con el equipo más potente de este año. Los de Maranello tienen que estar tirándose de los pelos, y con razón.

Por su parte, Kimi cumplió con su cometido y realizó una carrera bastante regular. Todavía le faltan kilómetros para adaptarse completamente al coche y meses para, al menos intentar, contagiarse del estilo de vida mediterráneo (lease lo anterior sin dobles sentidos). Así que tiene que ponerse pronto las pilas si no quiere comenzar a perder el título este año también, que la competencia es más fuerte de lo que se veía.

Los McLaren siguen manteniendo un ritmo en carrera realmente envidiable. Sus dos pilotos han estado en el podium durante las dos carreras de este año, y es que este año algo ha cambiado en casa de los flechas de plata. Será la sangre nueva o será simplemente que esta pretemporada sí que han hecho los deberes, pero lo que salta a simple vista es que han mejorado increíblemente en fiabilidad. Veremos cuando comiencen las pruebas de fuego, los circuitos en el periplo europeo, aunque conociendo a los de Woking es bastante raro que no mejoren algo de aquí a un par de meses.

Tan solo unos pocos días restan para ver otro GP, y las dudas producidas durante las pasadas entregas pueden verse reafirmadas o por el contrario quizá nos quedemos boquiabiertos al ver la más que posible igualdad de este año. Sinceramente a día de hoy no me atrevería a pronosticar el ganador del Gran Premio de Bahrein, ¿y tú?

Este año la espera no se ha hecho tan pesada como en temporadas pasadas. El fin de la era Schumacher, la rumorología varia, los test previos a la temporada 2007 y todos los cambios de escuderías con su baile de pilotos ha hecho que cuando menos me lo esperaba ya estaba aquí el primer Gran Premio de Formula 1 de este año. Para ser fieles a las tradiciones (y al tener que madrugar en el primer GP) de nuevo la F1 ha arrancado desde Australia, en el circuito semi urbano de Albert Park.

Durante la pretemporada (de la que ya hablamos en El rincón) se podía leer entre líneas que los que se iban a repartir el bacalao en las primeras carreras iban a ser las escuderías Ferrari, McLaren y BMW, contando las dos primeras con una increíblemente competitiva combinación de pilotos. Pero ¿realmente estarían a la altura de las circunstancias? Quitando a Massa del cuadro anterior, los demás pilotos, Kimi, Fernando y Lewis, están luciendo un estreno de lujo en sus respectivas casas. Y sin duda hoy ninguno ha decepcionado.

La sesión clasificatoria del sábado se vio empañada por la rotura de la caja de cambios de Felipe Massa. Mi gran favorito para durante la primera mitad de la temporada no tendría tan fácil la carrera saliendo desde la 15ª posición. Esto, unido al cambio de motor realizado estratégicamente desde las filas de Ferrari, relegándolo a la última posición de la parrilla, no era un buen augurio ni para sus oportunidades de adelantamiento en el circuito australiano ni tampoco era un buen indicador del rendimiento de la mecánica del poleman Kimi Raikkonen. El brasileño sufrió antes del primer repostaje para poder adelantar a los del pelotón de la cola, aunque quizá debería de haber sido menos conservador en las formas y no esperar a que la (gran) estrategia de una parada de los de Maranello le salvaran de quedar sin puntuar en su debut de este año. Aun así ha quedado patente que aunque Ross Brown no esté entre los personajes presentes del muro de Ferrari todavía su legado sigue vivo, y en temas estratégicos nunca siguen siendo de los más punteros. La sexta posición final de Felipe le ha tenido que saber a gloria, aunque quizá, como ya he comentado antes, tendría que haberle echado más valor al asunto e intentar adelantar a Fisichella.

Por su parte, Kimi Raikkonen debe de ser actualmente el tío más feliz sobre la faz de la Tierra. Realizó una clasificación perfecta y durante todo el transcurso de la carrera mantuvo su típica frialdad sin cometer apenas errores. El coche le funcionó a las mil maravillas, y lo manejó como si toda la vida hubiera estado vistiéndose con el mono rojo. Nunca hubiera pensado que podría adaptarse tan rápidamente al modo de trabajo de los italianos, sobre todo viniendo de una escudería tan cuadriculada como es la anglo-germana. No hay mucho más que añadir. Pole, victoria y vuelta rápida. Sin duda su fichaje ha sido la mejor decisión que han podido tomar desde Ferrari.

¿Adiós a las órdenes de equipo? En McLaren siguen demostrando que su fama de rectitud británica no fue un aporte puntual de anteriores temporadas. ¿De verdad alguien cree que Fernando Alonso no podría haber adelantado a Lewis Hamilton durante los primeros giros de la carrera? Un bicampeón del mundo con un excelente palmares y un recién llegado a la categoría reina... algo no cuadra. Posiblemente volvieron los pactos de caballeros a los que nos tenían acostumbrados Mika Hakkinen y David Coulthard, aunque todavía es pronto para saberlo. Sin duda lo peor de los fechas de plata ha sido la salida, colocándose Heidfeld entre Kimi y Lewis, haciendo de tapón a este último. Por supuesto el primer piloto de color de la historia de la Formula 1, en su primera carrera, no le ha apetecido arriesgarse a adelantar al bueno de Nick, algo que no es para nada reprochable.

Como es habitual en El rincón durante estas crónicas formuleras, es de obligada mención las lindezas de los señores que Gran Premio a Gran Premio nos amenizan con una narración completamente centrada y objetiva de lo que ocurre en el asfalto. Pensaba que al estar Alonso ya casado, el Sr. Lobato no iba a resultar tan impetuoso cada vez que el asturiano adelanta a alguien, sale de boxes, los demás se equivocan, se quita los protectores del casco, esquiva un trozo de fibra de carbono, consigue controlar tras una salida de pista, evita que Lewis se separe de él, mueve las manos para accionar las levas del cambio... pero no. Aunque esto ya creo que forma parte del espectáculo de la F1 en España.

Ya ha comenzado, y ha venido para quedarse (al menos hasta el 21 de octubre). Sinceramente nadie ha demostrado ser decepcionante en este arranque (ejem... Heikki...), y a pesar de todo tampoco me ha parecido tan aburrida la carrera como se comenta, aunque quizá sea por las terribles ganas que tenía de ver de nuevo ver el semáforo en su cuenta atrás. En veinte días veremos qué tal se desenvuelven en la segunda cita oficial del año.