Bugatti EB 16·4 Veyron

Bueno, ya que se a creado un post en motor, me a dado la idea de recoger aqui una serie de opiniones, imagenes y curiosidades recogidas por diferentes web de este sueño para la gran mayoria de las personas. Solo decir que la gente que probado este coche dice que es una sensacion que no se puede describir.


CURIOSIDADES:

-El Veyron cuesta 1.000.000 de dolares.
-Bugatti es muy reacia a dejar probar este coche en circuitos. No se sabe el porque pero a Top Gear no le dejaron probar su coche en el circuito particular de estos, sino que tubieron que hacerlo en abierto. El coche lo prueba Jeremy Clarkson (enlace al video mas abajo)
-Para que este coche alcanze su maxima velocidad se necesita una segunda llave.
-Dispone de un reloj que cuenta en cada momento los caballos que estamos usando del coche.
-La parte superior del motor esta al descubierto, supongo que por temas de refrigeracion.
-El sistema de audio de este coche cuesta 30000 dolares.
-Si desactivasemos el control de estabilidad del vehiculo podriamos hacer derrapar las cuatro ruedas en la tercera velocidad.
-Acelerar de 0-400 km/h le lleva a este vehiculo menos de un minuto.
-En septima velocidad con el pedal a fondo consume 80 litros a los 100 km.
-LLeva un segundo aleron trasero para frenar.
-Bugatti exige un deposito de 350000 dolares para hacer la reserva de este coche.
-El Bugatti Veyron fue capaz de salir 10 segundos despues que un mclaren f1, y cuando el mercedes iba a 218 km/h el precioso veyron ya iba a 320 km/h.
-La fabricación del Veyron no le sale rentable al grupo VAG.
-Sólo los mecánicos de Bugatti pueden tocar el coche, viajarán en avión a cualquier parte del mundo si se te estropea. Si fuera una reparación de importancia debe llevarse a la planta de Mosheim (Francia).
-No se puede revender el coche por las buenas, antes deben de ponerse en contacto con la marca, que tiene opción preferente de compra.
-Tu Veyron será espiado por Bugatti. "Está permitido “vía satélite o por cualquier otro medio generar información técnica, sobre todo del motor o de los neumáticos”.
-Es el coche de calle más potente con sus 1001 caballos, su velocidad teórica es de 407 km/h pero puede llegar a los 420 km/h.
-Tiene 16 cilindros y 64 válvulas, alimentados por cuatro turbos Mitsubishi.
-Tiene 10 radiadores y dos circuítos de agua, de 40 y 15 litros respectivamente.
-Frena de 400 km/h a totalmente parado en menos de 10 segundos.
-Sus neumáticos, especialmente diseñador por Michelín, son unos 265/680 ZR500 delante y 365/710 ZR540 detrás, y cuestan 1.800 euros cada unidad.
-0 a 100 km/h en 2.5 segundos.
-Las 50 unidades destinadas al año 2006 ya estan vendidas. Tan solo quedan 250 unidades destinadas a los 5 proximos años.

DATOS TECNICOS:

El 16.4 Veyron es un biplaza con bastidor de fibra de carbono, cubierto con paneles de aluminio y de material compuesto por fibra de carbono y Kevlar. Mide 4.466 mm de largo, 1.998 de ancho y 1.206 de alto, es más bien alto, debido a las tomas de aire superiores y llama la atención su vía delantera, de las más grandes que hay actualmente.

Tiene un motor de 16 cilindros en «W» (dos bancadas de ocho cilindros en V estrecha) en posición central trasera longitudinal. Su cilindrada es 7.993 cm³, lleva cuatro turbocompresores, dos intercooler, 64 válvulas e inyección directa. Da 1.001 CV a 6.000 rpm, una cantidad alta en términos absolutos y también con relación a su cilindrada (125 CV/l).

Tiene tracción en las cuatro ruedas y un cambio semiautomático de siete marchas, con mando secuencial mediante unas levas situadas detrás del volante.

El Veyron alcana los 300 km/h en menos de 14 s. La velocidad máxima es 406 km/h. Hasta ahora, y sin contar los de competición, no ha habido ningún modelo de construcción más o menos regular que haya alcanzado estas prestaciones.

Tiene un alerón que se despliega automáticamente cuando el coche alcanza cierta velocidad; el movimiento de este aleron al desplegarse es hacia arriba y hacia atrás, 20 cm en cada dirección. Para conseguir apoyo aerodinámico a alta velocidad, sobre todo en el eje trasero, el suelo del coche tiene una cierta forma de ala invertida y en la parte trasera hay un difusor, que facilita la corriente de aire bajo el coche.

Tiene ruedas de tipo Pax desarrollados especialmente por Michelin para este modelo. Sus dimensiones son, delante 265/690 Detrás lleva 335/710 sobre llanta de 655 x 540 A. Es curioso que haya tanta diferencia entre los delanteros y traseros en un coche que tiene tracción total.

Estará unido a un nuevo cambio automático de siete velocidades, que tiene la estructura de uno manual, con un embrague automático. El conductor puede cambiar manualmente con mandos secuenciales en el volante; cada cambio se realiza automáticamente en 0,2 segundos.

VIDEOS:

-Bugatti Veyron dando la vuelta a un circuito.
-Prueba del Bugatti Veyron de Top Gear.
-Acelereacion del Veyron.
-Veyron en accion.
-Prototipo del Bugatti Veyron.
-Sonido del Bugatti Veyron
-Prueba del Veyron.
-Video del Veyron de casi una hora.

IMAGENES:





CONFIGURA EL VEYRON A TU GUSTO:

www.bugatti-configurator.com/

FUENTES:

www.km77.com/
www.motorpasion.com/
Comentarios de usuarios de estas y otras webs.

Espero les guste esta pequeña recopilacion de informacion.