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SEGUNDA CARRERA – TSUKUBA CIRCUIT





CRÓNICA SEGUNDO GRAN PREMIO: TSUKUBA CIRCUIT

Vuelta 01:

La salida.
Desde el principio este se convierte en un gran premio bastante polémico, lo primero el señor Kuja que llega a última hora con el coche sin preparar y encima cuando lo consigue se cae de la sala, eso sin contar con que al poner el ciclo de inicio de carrera se me olvida poner lo de cambiar..así que la clasificación fue solo de unos 11-12 minutos. Vamos un desastre.
No obstante ya se están tomando medidas para corregir estos pequeños errores.

Y aquí están todos en la salida, con alguna que otra confusión pero dispuestos a darlo todo.


Y qué salida.
Salida limpia, llega la primera curva, Reivaj se pone en cabeza con Altea siguiéndole de cerca, xoxe pierde el liderato y se coloca junto a su compañero que parece que le haya dejado el coche CaCO por eso de llevar el coche sin ponerse el dorsal…


Primer roce
Mientras Ivaj se escapa un poco y Kuja se queda retrasado, Xoxe ataca a Altea y según mi repetición ya le provoca daños en el coche.

Gepe da caza de Anupis y por detrás Ruli y Vito se acechan continuamente.


Vuelta 04:

Primer accidente
Tras unas primeras vueltas tranquilitas, aunque según la repe, Altea le da un golpe por detrás a Xoxe…Altea pisa más de la cuenta la hierba y acaba trompeando y en séptima posición al incorporarse de nuevo al trazado.


Vuelta 06:

Adelantamiento
Altea con algunos problemas empieza a zigzaguear cosa que aprovecha Kuja para adelantarle. Altea a provecha para entrar en boxes a poner los neumáticos duros.


Vuelta 09:

Adelantamiento múltiple
Después de un gran adelantamiento de Ruli a Vito continua su pique hasta que Kuja les da alcance, en ese momento tanto Ruli como Vito en una situación un poco derrapan en la curva de antes de recta y Kuja aprovecha para adelantarlos a pesar de la reincorporación peligrosa de Ruli que obliga a Kuja a salirse un poco del trazado.


Vuelta 10:

Tragedia
Gepe se distrae con un aviso de carrera, acaba en la arena y al volver Anupis se lo traga con patatas. Ambos dañan sus coches gravemente e intentan entrar en boxes pero como no habían usado el carril entero, el juego les da la patada y les hace hacer un drive through


SAFETY CAR
Una situación que le viene perfecta a Altea que se estaba quedando atrás con los neumáticos duros. Anupis crea un tapón al no reagruparse. Justo en el instante de la foto Ruli golpea a Kuja rompiéndole la suspensión trasera gravemente.


Vuelta 13:

Confusiones
Justo cuando se relanza la carrera, Kuja intenta entrar en boxes para reparar los daños provocados por Ruli, pero el por la velocidad sale de la calle de boxes y golpea a Ruli causándole daños y de paso trompea e intenta entrar en boxes marcha atrás Total que el juego lo interpreta como un drive through ya que no para el coche en boxes.


Vuelta 14:

Los Barterds
Como Anupis no había parado a reparar daños y tenía el motor dañado, no tenía mucha potencia y los basterds realizan un doble adelantamiento perfecto en la recta. Una gran imagen de equipo. Lástima que en la curva de meta Ruli se salga y destroce el coche


Vuelta 19:

Recuperando
Tras unas vueltas de caos y paradas provocadas por los accidentes posteriores al SC y las paradas programadas, Reivaj recupera la cabeza adelantando a Ruli tras la parada de Xoxe. Tras esto y antes de acabar la vuelta Altea pasa a vito con un ligero golpe y Xoxe por un error de Vito.


Vuelta 21:

Altea con problemas
Altea que tenía el coche dañado desde hacia unas cuantas vueltas y que todavía llevaba los neumáticos duros sucumbe ante Xoxe fácilmente. Mientras por detrás, Gepe intenta dar caza a Ruli con sus neumáticos duros…y lo consigue por un error de Ruli.


Vuelta 29:

En busca del podio
Altea en su objetivo de subir al podio da caza de Anupis que hace un amago extraño de entrar en boxes y casi provoca un accidente…o eso parece en mi repetición…


Vuelta 31:

Accidente múltiple
El lio de la vuelta 31…todo empieza con un trompo de Kuja en la curva antes de la recta justo cuando iva a doblarle Xoxe, Xoxe no puede esquivarlo ya que Kuja se queda demasiado cruzado en pista. Con daños en ambos coches, van a boxes, Xoxe entra bien pero Kuja entra demasiado rápido y el juego le saca del carril justo cuando pasaba Ruli provocando otro accidente. Y además llega Vito pasado de rosca que trompea en la meta.. Además Kuja vuelve a boxes en ese momento, el juego no hace ni caso y otro Drive Through que se come, vamos que pasa por boxes 3 veces en 4 vueltas


Vuelta 51:

Final
Y si, un salto de 20 vueltas… en las que no pasa nada interesante, simplemente rodando, alguna parada y algún pequeño accidente. Y si, Xoxe pasa primero en la última vuelta pero todos sabemos lo que le ha ocurrido. Asi que Victoria para Alteamspirit!!!!


Conclusiones de los comisaurios
Ahora voy a hacer un pequeño ensayo sobre mi experiencia como comisario en esta carrera.

Para empezar, los comisarios no pueden verlo todo, durante la retrasmisión en directo dependes de las cámaras automáticas del juego, no se puede cambiar la vista, ni mirar hacia atrás y ni mucho menos poner pausa o rebobinar. Esto unido a este circuito ratonero la cámara cambia mucho y muy rápido, había momentos que hasta no sabias ni a quien mirabas, con esos zooms y cambios.

Sobre las actuaciones de carrera, hay varios toques durante la carrera, la mayoría provoca daños leves, al principio Xoxe toca a Altea pero como parecía que podían continuar y era el principio no actuamos, luego Altea trompea sin consecuencias para los demás, no hay que hacer nada aquí tampoco. Tampoco llegamos ni a avisar a Altea de que se salía con ventaja en la meta. Más adelante Vito y Ruli trompean a la vez y Kuja pasa delante, en ese momento ruli cierra demasiado a Kuja, podríamos haberle dado un aviso y no lo hicimos porque la cosa no fue a mayores.

Luego toca el SC, en este momento está ocupado mirando a Kuja, Vito y Ruli. Magic puso el mensaje de SC y lo primero que vi fue a Gepe y Anupis entrando en boxes transparentando ambos con daños. Luego viendo la repe, Gepe se distrae y Anupis se choca con él y entiendo que con el 3º y 4º implicados es necesario un SC, aparte de que están todos bastante segregados y solo habían pasado 10 vueltas. A darle un poco de emoción.

Durante el SC vimos como Anupis ni entraba en boxes ni se reagrupaba, quise darle el anuncio pero fue censurado y mientras corregía, Magic puso el mensaje antes. No imaginaba que había dudas si se podía entrar en boxes durante el SC. Y que pone sobre esto en las normas:

[quote]”se reagrupan los pilotos y se desdoblan mientras los afectados reparan sus daños y pasan a la cola del pelotón.”[/quote]

Creo que se entiende que se puede entrar en boxes, es la razón principal para que sea necesario un SC.

Y con el SC viene lo peor, justo cuando se iba a relanzar, Ruli golpea a Kuja provocando daños y en la aceleración este entra en boxes, tan deprisa que lo echa de golpe hacia el lado golpeando a Ruli, tras esto intenta volver a entrar, pero el juego le hace pasar de largo y o lo que es lo mismo un drive through… ¿Y cómo interpretar esto? ¿Qué sancionar? Pues el juego ya ha sancionado solo sin proponerlo, Ruli golpea y Kuja golpea y Kuja se lleva un Drive Through por “vengarse” por decirlo de alguna manera. Y todo esto es analizado desde la repetición, ya que en carrera, estábamos más pendientes del relanzamiento de carrera que de la cola de la misma y en ese momento solo ves flechitas girando e intentando entrar en boxes. La decisión fue investigarlo después de la carrera. La decisión correcta.

Mas incidentes, y otra vez Kuja esta vez trompea y Xoxe se lo merienda, tal como Anupis a Gepe con el SC, pero esta vez no sale el SC y a Kuja le pasa lo mismo que antes, intenta entrar en boxes pero el juego le echa golpeando a Ruli otra vez y el juego le vuelve a meter el boxes para un drive through…aparte que como antes ha de entrar en la siguiente vuelta para entrar en boxes, justo castigo.

Y ahora el punto más polémico… la supuesta exageración en la sanción a un equipo que no ha utilizado los dos tipos de compuestos alegando confusión, muy comprensible pero si vamos a la primera hoja del tema de la carrera o del campeonato podemos encontrar esto:

[quote] ►La elección del compuesto del neumático se decidirá antes de cada gran premio, se utiliza el sistema de la formula 1 actual. Es obligatorio utilizar dos tipos de compuestos durante la carrera (salvo que llueva y el nivel de agua en pista alcance el 25%). La gama de compuestos irá desde deportivos duros a competición blandos. ES OBLIGATORIO HACER UNA PARADA DURANTE LA CARRERA, puede ser en la primera o la última vuelta, pero la duración de las carreras dará juego a más de una parada, no hay límite de juegos de neumáticos ni de número de paradas, tema gasolina cada uno es libre de hacer lo que le plazca. Se recomienda practicar la entrada y salida de boxes sobretodo en Laguna Seca, Nürburgring y La Sarthe. Se penalizará no respetar las líneas que indican la entrada y reincorporación al circuito para evitar sustos.[/quote]

Si, se habla un poco en la última carrera sobre la diferencia entre los dos compuestos que hacía que fuera los más conveniente hacer la parada en la última vuelta y ya…y de eso se acordó que la elección de neumáticos sería la más ajustada posible.

Sobre la sanción en sí, se debatió ampliamente y se acordó que no se puede asignar una penalización de tiempo ya que a pesar de las diferentes estrategias del resto de pilotos, podría haber pasado cualquier cosa, y con ello se desvirtualiza el resultado justo. Por dar ejemplos, solo hay que ver a Altea que tuvo la suerte de no perder tiempo por poner los duros ya que los puso antes de entrar en juego el SC minimizando la pérdida de tiempo. O el caso de Ivaj, que adelanto su segunda parada ya pensando en los duros y le falto algunas vueltas para dar caza a Altea. Por eso mismo, no hay referencia del tiempo que se pierde por usar o no los duros, no se puede aplicar una sanción de tiempo sobre el resultado final de carrera.

También remarco lo de practicar la entrada a boxes, ¿alguien lo hace? Espero que para Laguna Seca se practique ya que es muy conflictiva a pesar de las continuas actualizaciones.